随着近年来国家治超治限力度的一直增强以及计重收费制度的普遍实验，海内物流运输行业关于动力强、速率快、低油耗重卡的需求与日俱增。也正是在这样的配景之下，一汽解放适时投放相识放J6奥威6DM(11L)系列重卡，乐成填补了我国自自动力重卡在手艺含量与产品品质等方面与国际著名品牌的差别，使一汽解放在重卡领域具备了唯一无二的焦点竞争优势，不但知足了新形势下车主的现适用车需求，也树立了中国重卡自主立异的里程碑。

    爆发力强

    用户之以是选择一汽解放11L车型，就是看中了它强劲的爆发力和动力性。装配11L发念头的解放J6动力更强，进气充分，排气彻底，雾化效果精彩，燃烧充分，并且配备了4.11速比的后桥，传动效率因此获得大大提高，车速快更省油。

    河南商丘的车主李万龙说：“我的解放J611L牵引车主要跑商丘到昆明的运输线路，拉冻肉、水果等鲜货，对运输时间和运输速率要求很严。全程约莫2600公里，且上坡路段较多。遇到下雨天时，上坡蹊径湿滑，许多车辆因动力缺乏而趴窝，可解放J6却恰恰相反，它动力充分，爆发力强，爬坡丝绝不辛苦。”解放J611L牵引车跑一趟下来需要油钱6500元，凭证每升平均6元盘算，一百公里的油耗才40L左右。而在同样重大的线路上运行，解放J69L牵引车百公里的油耗则在50L左右，二者耗油量相差10L多。

    柘城人史现友同样对解放J611L牵引车的动力性赞一直口。他体现，从广州到北京的运输线路，一起跑下来，解放J611L牵引车比9L牵引车能省约莫1000元的油钱，并且在行驶的历程中提速快、有显着的推背感。“锡柴发念头的制动性也不错，刹车片的磨损不像其他品牌的车那么厉害，并且发念头的故障率很低，基本上没泛起过大的误差，大大提高了车辆的出勤率，镌汰了运营本钱，增添了收益。”

    一汽解放J6奥威6DM(11L)重卡之以是能够获得市场和用户的普遍认可，缘故原由着实并不重大：首先，源于其领先的动力科技。解放J6装配的奥威CA6DM发念头，为海内首家接纳顶置凸轮轴四气门结构，节油性能遥遥领先。整机B10寿命抵达了国际水平的100万公里，配套成熟电控共轨系统，确保高性能、低油耗、低排放。其次，是CA6DM11L发念头与J6成熟的总成系统形成完善融合。CA6DM11L发念头与海内最佳动力传输的变速器、成熟稳固的后桥、意大利顶级设计师设计的驾驶室相匹配，在高速重载的情形下更节油、可靠。

    自主结晶

    一汽解放J6奥威6DM(11L)重卡在动力性、高速性、节油性、稳固性等诸多方面都获得普遍好评，受到了重卡用户的普遍接待，产品一连热销。其在与海内主流重卡，甚至入口卡车的现实运营比照中都体现出了超强的竞争力，为用户创立了高赚钱价值。

    恒久以来，一汽解放始终坚持自主立异，打造自主品牌竞争力，这在解放J6奥威6DM(11L)重卡上获得了充分体现。在柴油机11升的“黄金排量”上，当各合资品牌的产品因不可真正顺应中国市场的需求而销量受阻时，自主掌握焦点手艺的一汽解放实现了逆势而上。

    众所周知，11升柴油机是中国柴油机市场的生长趋势，从国际柴油机的生长历程看，11升在已往20年都是西欧市场的黄金排量，极具生长潜力，中国市场自然也不破例。

    有剖析人士指出，就现在海内11升发念头的竞争名堂而言，海内几大重卡厂家均为通过与外洋发念头厂商相助得以生产，各合资品牌受制于国产化率、产量、价钱等因素，产品不可真正顺应中国市场需求，销量一直不高。显然，这些“洋机械”并没有真正顺应中国的本土市场。

    以是只有自主掌握焦点科技，才华从本土需求出发，生产切合中国市场需求的主流重卡。一汽解放依附强盛的自主研发实力，集自主科技大成的CA6DM11升发念头在2008年实现量产，它的问世彻底突破了合资品牌在大马力发念头领域的垄断职位。而解放J6奥威6DM(11L)重卡是基于J6重卡平台升级而成，承继相识放J6天下重卡领先的手艺和性能，在目今重大多变的运输情形和日益强烈的市场竞争中经得起磨练。随着我国物流运输行业一直完善和生长，解放J611L车型将赢得更多的用户和市场份额。