2011年的中央企业，履历了太多的特殊事务。有天宫一号与神州八号乐成对接之喜悦，亦有动车追尾之悲怆
；有央企助利比亚大撤离之感动，亦有央企陷入垄断事务之争议
；有央企整体上市之艰难，亦有央企进入《财产》500强突破历史纪录之欣慰。《国企》杂志《特殊策划——2011年中央企业新闻榜》，旨在通过事务、企业、人物三个榜单，对2011年中央企业的人和事举行年终大盘货，往返首2011年中央企业的生长历程。2011年中央企业十大企业榜得主划分是：最庆幸企业：中国航天、航天科工
；最立异企业：中国一汽
；最具爱心企业：神华集团
；外洋收获最大企业：武钢
；最佳前进企业：中国铝业等。

      中国一汽的上榜理由是：2011年1月，中国一汽自主研制的解放J6重型卡车获得国家科技前进一等奖，誊写了中国汽车工业的新篇章。中国一汽以其自主立异品牌，让中国在国际高端卡车的领域有了语言的权力。

      1958年制造出新中国第一辆春风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车的中国一汽，作为共和国汽车“宗子”，曾在已往的数十年内独领风流。现在，中国汽车业只管已是天下第一，但实则为跨国公司品牌所主导。海内车企产品同质化严重、手艺含量不高，导致消耗者不认同、缺乏市场竞争力，已是不争的事实。

    怎样解决汽车工业的生长逆境
？自主立异是唯一的出路。中国一汽将自主的事业视为中国一汽最焦点的事业。

      徐建一说：“一汽降生于自主，生长于自主，自主的基因与生俱来”。中国一汽提出“三年两改观”，力争用3年时间，使自主战线谋划面目显着改观，使自主产品竞争力显着改观
；2010年一汽的总销量凌驾200万辆，自主销量凌驾100万辆
；2012年总销量要凌驾300万辆，自主销量凌驾150万辆。中期目的是到2020年，实现以做强做大一汽自主事业为标记的“第四次创业”。

      现在，中国一汽已形成完整的自主立异系统，特殊是在商用车领域的效果傲然群雄。2011年1月，中国一汽自主研制的解放J6重型卡车获得国家科技前进一等奖，誊写了中国汽车工业的新篇章。解放J6将300多项立异手艺和193项专利集于一身，总计100余种车型，开创了中国汽车史上亘古未有的大规模自主开发模式，代表了目今中国商用车行业造车的最高水平，突破了天下汽车强国对重型卡车的手艺垄断，诠释了“中国制造”在汽车业界的雄厚实力。

       现在，在能源和环保的压力下，新能源汽车将成为未来汽车的生长偏向。2011年4月，中国一汽宣布“蓝途战略”：一汽将在新能源汽车方面投资98亿元，打造新能源汽车整车平台，并将电池、电机、控制系统等纳入到自主研发系统之中，形成具有支持一汽新能源汽车自主生长的研发系统、生产系统和资源包管系统。“十二五”时代，中国一汽将在“十一五”129.1亿元投资的基础上，再投入研发用度190亿元。用“系统、产品和手艺”三大焦点能力支持自主汽车品牌生长。力争至2015年，整车销量凌驾400万辆，其中自主比例凌驾50%。

      徐建一说：“一汽这样做，首先是由于一汽具备了这样的实力和勇气，作为‘共和国汽车宗子’，更主要的是责任和使命。一汽希望能通过自身的实践，为中国自主品牌怎样做大做强探索出一条新路来。”