在互联网+的大好呼声中
，一大批行业最先试水互联互通。物流园区作为社会物流的承载体也不破例
，自己一经走访过不少的物流园区
，也现实看过许多园区的绚烂和祛除
，想叙述一个看法
，物流园区的主要使命是互联互通吗
？谜底：不是！我以为主要使命就是存活下来！自己想分几部分把自己所见和所叙述的看法跟列位浅议
，还请拍砖。

先让我们看看现在的园区现状：

——大部分园区大都是历史形成
，有些即是政府默许
，可是没有正当职位
，许多园区大都处于都会边沿地带
，部分园区还经常面临土地拆迁问题；

——有些都会园区过剩招商
，许多档口处于闲置；

——部分园区的物业治理、效劳简单
，竞争压力加大
，治理水平有待提高
，在许多都会尤其是许多欠蓬勃地区缺少信息化
，无法为租户提供更好的互联互通效劳；

——在新常态下
，诸多资笔弃推的以园区整合提升为主的平台最先进入
，关于原来处于竞争劣势的园区来说。越发雪上加霜；

——在大都一线都会
，现在土地资源紧缺
，关于附加值不高的园区面临无地可批的时势
，哪个都会还能在给你批一个超大型的停车；

——园区需要增强与租户的粘性
，在更好的提供租金效劳的同时
，做好效劳的延伸
，怎样资助租户实现提升或许是要害；

——授信过低
，许多的园区老板借贷生长
，面临很大危害
，每月租金不敷换高额的利息
，指望的就是土地的升值；

让我们在看看情形：

着实现实是残酷的
，在现实中
，物流园区的主要使命是活下来。从上述图片中不难看出
，有的生意火爆
，有的阴晦谋划
，有的甚至人气而泛起免租金的征象！

物业部、招商部
，是园区首当其冲的部分
，至于信息化
，可以完全明确为铺助效劳或是附加值效劳。尤其是关于单体的物流园区
，互联互通的利益是什么
？形成类似网络型物流企业的模式吗
？而往往专线以为：开通园区与园区的快线
，等同于与自己竞争！

        再看物流园的复制
，物流园的复制可谓是最简朴的
，可是名堂的复制不等同于理念的复制
，更差别于治理的复制！盲目的复制很可能就会陷入是恶性竞争
，在许多的都会
，停车场、物流园有几多配比才算合理
，这需要都会妄想
，而不是土地本钱低
，就肆无忌惮的猖獗建设
，到头来就是过剩、就是铺张。

        那么是什么缘故原由让一经不愁的园区突然感受到了重大的生涯压力
，除了一些园区自己谋划的缘故原由以外
，外部因素也较大的影响
，首当其冲的就是经济
，我们分为了五种主要的外部竞争压力
，如下：

从上述竞争压力不难看出
，现在的行业竞争可谓是惨烈。一边是资源大鳄摩拳擦掌
，同时国企大鳄血口大开
，另一边是民企巨头虎视眈眈！关于没有竞争力的园区企业怎么办
？是真就是像现在行业内许多人宣传的那样
，园区要祛除了吗！我的谜底是：不会！物流园区作为载体一定会长时间保存。

         再看看园区的动力：

         物流园区生长至今可谓是路径崎岖
，许多老的园区根深蒂固
，许多靠着炒作看法的园区昙花一现
，虽天壤之别
，可是园区生长的动力从不缺乏
，并且越来越受到重视
，职位也越来越高。

         有些都会已经最先实验推动物流园区作为都会生长的基础配套
，成为都会的综合配送效劳中心
，有的更是提出了物流园区未来可以成为共配的载体
，实现合理的优化。这些都是政策层面的利好
，那么从底层物流人的操作来看
，刷新的空间是特殊大的
，岂论是园区的建设照旧园区的效劳。以是这些都是属于园区生长的一个利好新闻
，让我们看看：

自己一直以来以为
，物流园区若是能做好效劳物流人的事情
，口碑就会翻开
，生意就会自己找上来。炒作永远都是一时兴起
，不是永世之势！物流园区差别于其他的企业
，他是重资产
，更需要有优异的治理。

         以是不要低估现在的现状
，也不要盲目乐观
，真金白银的投入
，回报是什么
，园区老板比谁都清晰。更不要以为他们没有文化
，看不懂什么报表
，可是我告诉的是：他们比谁都明确怎样谋划
，怎样赚钱！