博世汽车柴油系统有限公司零部件开发中心总监肖浩栋

　　● 统筹配合 提供集成计划

　　博世汽车柴油系统有限公司零部件开发中心总监肖浩栋曾在2015第八届亚洲发念头排放岑岭论坛中体现：“SCR尾气后处置惩罚系统的的催化性能不但取决于催化剂的品质有关还与燃料与空气的混淆浓度、尿素溶液的雾化水平以及DOC尾气处置惩罚系统的催化比例有关。”对此，博世集团针对排气管保温、EGR控制、气流和氨的混淆匀称性、SCR催化剂、DOC的选择以及催化剂载体体积等多方面因素举行了研究。

　　在尾气排放物天生方面，博世集团通过高压共轨系统与EGR后处置惩罚系统的配合控制氮氧化物(NOX)与颗粒排放物(PM)之间的比例，从而实现与SCR+DOC+DPF、SCR+lightEGR+DOC+DPF和SCR+mediumEGR+DOC+DPF三种欧六后处置惩罚计划的配合以顺应差别的车辆使用工况。

　　在尾气排放物处置惩罚方面，博世集团通过车型与DOC处置惩罚系统之间的匹配使DOC倾轧的NO与NO2的比例抵达1:1，从而实现钒基、铁沸基、铜沸基三种催化剂在排气管温度抵达250时关于单的氧化物抵达相同的催化效率，降低差别工况需求的购车、用车本钱。

                         博世关于DOC系统的研究

在气流与氨的混淆匀称性以及催化载体的巨细方面，博世集团通过调解尿素喷嘴的喷射压力、贯串距离、喷射角度与排气管形状的配合实现用最小的载体体积实现最大的催化效率，镌汰或阻止尿素喷嘴的梗塞，降低用户购车、用车本钱。

　　● 实地测试 精耕中国市场

　　凭证中国商用车使用区域辽阔，运行条件重大等特点，博世集团接纳了如下步伐。

　　大、中都会标定借鉴欧洲。由于中国的大、中都会的车辆运行工况基本与欧洲都会相同，以是，在DPF与发念头匹配方面中国有先例可寻。随着机油在使用的历程中的变稀，其燃烧量也会日益加大，机油中所含的金属元素添加剂在没有HCL的DPF系统中需要大宗、定向的标定。

　　低气压地区实地丈量标定。针对中国地区辽阔，车辆事情条件重大等特点，博世集团针对中国的严寒、高原等大气压力较量低的地区对DPF碳载量的再生标定做了许多实地标定实验，力争车辆在全地形、全天气事情情形坚持排放正常。

                               博世集团关于DPF的研究

　　特色车型设定特殊标准。中国轻卡与其他国家轻卡相比具有功率密度低、排放温度低等特点博世集团在制订切合中国的DOC后处置惩罚系统时添加了较量特殊的催化质料
Ｋ剂康街泄厍圆裼土蚝坎畋鸬墓た鲂枨，博世集团除了接纳通例的自动再生DPF和被动再生DPF两种系统外还在发念头标定环节做了特殊的处置惩罚。特殊标定后的发念头排放系统可以资助尾气中的硫元素快速形成硫酸盐，以便在DPF再生的历程中实时的燃烧掉，不影响下一个事情循环。

　　在尾气排放标准越来越高的今天，只有系统、适用的问题解决计划才华迎取用户的青睐。博世集团正系统、适用的科学解决计划深耕中国商用车尾气排放后处置惩罚系统供应市场。