时间：2015-07-26 作者：深圳广华通网销部 浏览：774
2015年6月26日和28日，广东和湖北相继出台新政，宣布调解高速收费标准，尤其针关于凌驾标准载重部分的计重收费水平大幅提升，最高甚至抵达了基本费率的6倍，意欲重拳攻击超载行为。现在，一个月快已往了，新政效果几何？日前，卡车之家在论坛发帖视察，听取了宽大卡友的声音。
● 标载竟然也在涨 感受不会再爱了
卡车之家在发帖中注明，希望卡友们提供同线路、同载重水平下的前后用度比照。从回帖情形来看，岂论是广东照旧湖北，岂论是中远程照旧短途，正当标载的情形下过盘费都有较大幅度的上涨。
ID为“梅州卡友”的卡友体现，他的是一辆四桥车，在都不超载的情形下，从河源龙川东上高速，广州向阳下高速，收费调解以前是560元，调解后是800元，涨幅抵达43%。
同样标载收费反而上涨的尚有ID为“粤X17315”的卡友，他的旅程相对较短，从佛山碧江到顺德只有15公里，车型为1类货车，限重17吨，车货实重11.6吨。以前收费为15元，调解后为21元，并且这位卡友体现收费站的磅主要比现实重量多。
标载收费上涨的情形同样爆发在湖北省。ID为“AS15136405345”的卡友是一辆13米的双驱车头天龙，限重49吨，车货实重46.18吨，从京港澳河南省界进湖北，出站湖南临湘，调解前用度为600多，现在为985元。
● 超载虽然也在涨 仍比标载有赚头
正当标载用度竟然也在涨，ID为“车自由”的卡友直接不淡定了，在他看来，还不如破罐子破摔爽性再多拉点，反而能挣更多。
他算了一笔账，以他的9米6前四后八为例，从云南到广东拉绿通，按限重划定只能拉17吨，若是他拉到23吨，在云南、广西、贵州三省仍然是免通行费的，只是到了广东境内应缴纳五六百元的超载用度，不过由于多拉了6吨货，运费能增添个2100元左右，这样一来还能多挣1500元；若是破罐子破摔再狠一点拉到29吨，除了在云南和广东境内要交一部分超载用度，仍然比只拉17吨有赚头得多！
治超效果达不到，因此有卡友以为这是在为变相涨价找理由。在他看来，现在的情形是标载没实惠、超载多交钱，他甚至建议，标载的过盘费应当优惠百分之三十，超限的按门盘费率递增，上不封顶。
● 编后语：
小编以为，岂论此番收费调解的思绪是否对头，效果是否令人知足，可以断定的是，天下上任何欠好的行为都不可指望靠人们的自觉来实现，唯有顶层制度设计好了，才华把人的欲望关进制度的牢笼里无处逃走。
治理超载也是一样，唯有让超载行为得不偿失，让超载者失去的永远比获得的更多，唯有违法本钱让超载者高到不可遭受，超载行为才会逐步平息。并且可以预见的是，当各人被倒逼得只能举行标载运输，在现行的运费标准下没人愿意赔本拉货，市场这只看不见的手必将把运费调高，不过到时间物价可能就得上涨了。
在这样的优美愿景之下，未来货运在实现盈利的同时，也才华同时实现标载运输的初志——清静，无论关于执政者照旧司机而言，这都是各人愿意看到的效果。不过治超这项工程着实有点重大，牵一发而动全身，还值得执政者细细思量。
