● 拥堵日渐加剧 滴滴优步也成主因

珠三角地区物流蓬勃，也是一个海内较量集中的货运物流换转地，关于限外的实验步伐涉及线路较量多
。

那么问题来了，交通拥堵是不是就是货车惹的祸呢
？卡车之家驻广州站点的小编从一项民调中相识到，对近一年广州交通状态，凌驾一半的受访市民体现“更堵了”，相比2014年翻了一倍
。关于最主要的缘故原由，更多市民体现车辆太多，外地车也越来越多，尚有近四成的市民以为“滴滴、优步”等专车也多了
。这两者相互影响，外地车来广州做专车，外地人为做专车生意去上个外地牌
。最后，交通拥堵日渐加剧，所谓一个巴掌打不响，然而货车却并不是造成拥堵的最直接缘故原由
。

● 广东榨取超限 最高
？罡叽3万元

55吨以上货车榨取行驶高速公路

另外的就是广东榨取55吨以上货车在高速上行驶，相信有不少卡车司机运输货物到广东地区时会收到条规宣传单
。详细的认定标准如下几点：

1、两轴货车的车货总重量凌驾20吨（包括20吨）
；

2、三轴货车的车货总重量凌驾30吨（包括30吨）
；

3、四轴货车的车货总重量凌驾40吨（包括40吨）
；

4、五轴货车的车货总重量凌驾50吨（包括50吨）
；

5、六轴或六轴以上货车的车货总重量凌驾55吨（包括55吨）
；

车辆超限超载认定标准

若是车货加总重量超以上划定，公路超限运输处
？罡叽3万元
。最严重的照旧若是一年超限三次将吊销营运证以及从业资格证
。

● 编后语：

那么这两个政策的实验，广州限外对日后交通都会有一定的缓解作用，而现在标载运输已经成为天下统一标准了，也是未来的一种趋势，勉励标载相比于超载对司机来说也并不是一件坏事
。不过关于恒久跨省的用户而言，各省收费纷歧，若是价钱合理，那么是不是又会增进这些用户勉励超载呢
？